CE RAPPORT CONTIENT DES RENSEIGNEMENTS ET DONNEES TECHNIQUES SUR LES ENGINS, PROCEDES, AGENTS ET METHODES (QUI EN SONT A L'ETAPE DE LA CONCEPTION, DU PROTOTYPE OU DE L'EXPLOITATION COMMERCIALE) DESTINES A LA LUTTE CONTRE LES DEVERSEMENTS DE MATIERES DANGEREUSES. LES FICHES DESCRIPTIVES DES PRODUITS SONT CLASSEES SELONT LA NATURE DE LA PRINCIPALE OPERATION D'INTERVENTION ENVISAGEE : CONFINEMENT, DEPOLLUTION, STOCKAGE TEMPORAIRE, TRANSFERT OU TRANSBORDEMENT, ELIMINATION FINALE ET EQUIPEMENT AUXILIAIRE.

En hiver, les nombreuses précipitations de neige combinées aux importantes chutes de
température nécessitent un entretien rigoureux du réseau routier. Dans ce contexte et afin de maintenir la sécurité des usagers de la route ainsi que la mobilité individuelle et industrielle (transports), l’épandage de fondants routiers sur les axes de circulation est une pratique à répétition
très largement utilisée depuis des décennies. En baissant le point de congélation de l'eau, ils vont
ainsi permettre de faire fondre la pellicule de glace ou la neige compactée et durcie accumulée sur le revêtement des chaussées, et par voie de conséquence accroitre l'adhérence des routes en période
hivernale. Ainsi, chaque hiver, de grandes quantités de fondants routiers sont répandues en traitement préventif et curatif. En France, l'épandage annuel a été estimé entre 200 000 et 2 Million
de tonnes sur les 20 dernières années (CETE de L'Est / Asselvia). Ainsi, de 10 à 80 tonnes par an et par km 2 peuvent être répandues. Compte tenu de l'accroissement de la surface du réseau routier, la tendance actuelle est à la croissance.